橋梁建設(shè)離不開(kāi)運(yùn)梁車(chē)
歷史記載中，在我國(guó)有各類(lèi)石橋約四百余萬(wàn)座。北方河北趙州的安濟(jì)橋與南方福建泉州的洛陽(yáng)橋蜚聲中外，這充分反映了我國(guó)古代的造橋水平。古人造橋常常是在極為艱難的水下或沼澤地修建橋梁基礎(chǔ)，搬運(yùn)數(shù)量巨大又十分沉重的石塊，想想他們?yōu)榇烁冻龅男难覀儾坏貌桓袊@他們的勇敢、智慧及努力所取得的成果。
反觀(guān)現(xiàn)在，鋼筋、水泥、混凝土等人工材料在橋梁上的應(yīng)用是近代橋梁的標(biāo)志。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，橋梁趨向于橋型的多樣化與結(jié)構(gòu)的整體化；橋梁的跨度不斷增大；預(yù)應(yīng)力混凝土的技術(shù)廣泛應(yīng)用；鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓與焊接技術(shù)已經(jīng)普及；人類(lèi)把安裝工作從笨拙的腳手架中徹底解放了出來(lái)，無(wú)需再下到深水處去處理地基，影響工人健康甚至危及生命的基礎(chǔ)沉箱施工法已淘汰。今日橋梁工程規(guī)模之巨大、技術(shù)之復(fù)雜、已遠(yuǎn)非古代橋梁所能比。
當(dāng)然，當(dāng)代大型橋梁工程是多種學(xué)科知識(shí)和高科技綜合運(yùn)用的產(chǎn)物。設(shè)計(jì)和建造一座大型橋梁工程，需要多個(gè)環(huán)節(jié)諸多***工程師的集體參與和通力合作；需要使用各種精密儀器設(shè)備，各種工程機(jī)械設(shè)備和特種車(chē)輛。龍派機(jī)械設(shè)備，運(yùn)梁車(chē) 受到用戶(hù)一致好評(píng)。
人類(lèi)造橋，上至遠(yuǎn)古的狩獵活動(dòng)，下至現(xiàn)代的貨物運(yùn)輸、旅客來(lái)往，主要是出于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需要。當(dāng)代橋梁作為陸上交通系統(tǒng)的重要組成部分，更是加強(qiáng)每一個(gè)現(xiàn)代國(guó)家政治上的統(tǒng)一及經(jīng)濟(jì)的繁榮所不可缺少的。中國(guó)進(jìn)入21世紀(jì)以后高速鐵路網(wǎng)的快速發(fā)展與已經(jīng)提上日程的中國(guó)連接?xùn)|南亞地區(qū)的跨國(guó)高速鐵路網(wǎng)的修建將進(jìn)一步證明這一點(diǎn)。橋梁多元化建設(shè)在不斷發(fā)展中，龍派機(jī)械在機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)制造道路上亦是一步一個(gè)臺(tái)階、穩(wěn)步前行。