搭配機(jī)械泵式發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)梁車車型已經(jīng)不再生產(chǎn)，但在市場(chǎng)上的保有量還是占據(jù)很大一部分的，隨著燃油噴射技術(shù)的不斷迭代，我們只有對(duì)新技術(shù)充分的了解，才能在換車、使用和出現(xiàn)狀況的時(shí)候有所應(yīng)對(duì)。

　　據(jù)了解，運(yùn)梁車高壓共軌的技術(shù)原理是由高壓油泵加壓后形成高壓蓄能軌，通過(guò)電腦ECU來(lái)控制噴油器上的電磁閥，根據(jù)各種傳感器信號(hào)控制電磁閥的開(kāi)啟，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)噴油時(shí)間和噴油量，甚至還能實(shí)現(xiàn)分段噴射，從而使柴油達(dá)到好的燃燒效果。由于噴油壓力大，霧化效果明顯，所以也更加節(jié)省燃油，并且提升排放標(biāo)準(zhǔn)，改善運(yùn)梁平車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。

　　而電噴式運(yùn)梁車發(fā)動(dòng)機(jī)由控制電腦檢測(cè)油門開(kāi)度旋轉(zhuǎn)角度、動(dòng)力模式開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油泵壓力轉(zhuǎn)速、各個(gè)操作閥的先導(dǎo)操控油閥、車輛工作模式，以及水溫、油溫等信號(hào)，按照駕駛員的操作想法和車輛的工作情況來(lái)確定一個(gè)供油量。對(duì)于電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)供油量已經(jīng)不再是人工進(jìn)行的簡(jiǎn)單控制。需要ECU通過(guò)油門開(kāi)度、各個(gè)傳感器的信號(hào)，而后才能根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)計(jì)算出一個(gè)*的供油量和供油時(shí)間。

　　電控共軌燃油噴射技術(shù)則是在國(guó)三時(shí)代之后才開(kāi)始異軍突起，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)柴油機(jī)的短板。運(yùn)梁平車共軌技術(shù)是在由高壓油泵、油軌、壓力傳感器和控制電腦所構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)里，把對(duì)柴油加壓的過(guò)程和噴射到氣缸里的過(guò)程完全分開(kāi)供油方式。

　　炮車廠家關(guān)于運(yùn)梁平車發(fā)動(dòng)機(jī)直噴共軌技術(shù)的介紹就到這里了，如有需求，歡迎咨詢洛陽(yáng)龍派機(jī)械有限公司：152-3629-7906!

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