炎炎夏日，運(yùn)梁車高溫桑拿天警惕水箱開鍋，水箱溫度達(dá)到沸點(diǎn)，也就是我們俗話說的“開鍋”，會(huì)造成運(yùn)梁炮車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，溫度過高。直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件膨脹，使部件之間的配合間隙變小，另一方面溫度過高機(jī)油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇。如不立即作適當(dāng)處理，發(fā)動(dòng)機(jī)很可能燒損導(dǎo)致嚴(yán)重機(jī)損事故。

　　水箱中的冷卻液主要是為軌道板運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱服務(wù)，當(dāng)冷卻液溫度居高不下時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油溫升高，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。據(jù)一位具有多年經(jīng)驗(yàn)的專家認(rèn)為，當(dāng)遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)油溫和水溫同時(shí)過高的情況時(shí)，如果油、水?dāng)?shù)量足夠或欠缺不多，應(yīng)先降油溫、后降水溫。

　　1、油溫過高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害大，所謂運(yùn)梁車發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過高，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫、水溫超過90攝氏度。當(dāng)這兩個(gè)溫度同時(shí)過高時(shí)，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，并給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來一定的危害：間隙縮小，形成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。根據(jù)試驗(yàn)，當(dāng)油溫達(dá)到110攝氏度時(shí)，軸承間隙內(nèi)的油膜溫度可達(dá)150攝氏度。若油膜溫度高達(dá)150攝氏度以上時(shí)，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金，如果降低措施不當(dāng)，就會(huì)使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，后果不堪設(shè)想。因此，當(dāng)油和水的溫度同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)當(dāng)先降油溫。

　　2、降油溫可減緩水溫升高的速度，降油溫通常采用“降負(fù)荷，低轉(zhuǎn)速”的方法。這時(shí)，運(yùn)梁炮車?yán)鋮s液雖然在高溫零件處熱交換的時(shí)間長(zhǎng)，但水流速度減緩了，延長(zhǎng)了散熱時(shí)間。同時(shí)，又由于負(fù)荷減少、轉(zhuǎn)速降低，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)減少。所以，降油溫不但可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，而且，可以間接地減少冷卻液吸收的熱量，從而也可以減緩水溫升高的速度。

　　3、油溫是影響油壓的主要因素之一當(dāng)運(yùn)梁車發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過高時(shí)，不但使耗油量增加（滲漏、蒸發(fā)、燃燒），而且影響機(jī)油質(zhì)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油壓不能建立，從而加劇機(jī)件磨損。而水溫對(duì)油壓的影響必須通過油溫才能實(shí)現(xiàn)。

　　所以，具有一定的間接性，需要一定的時(shí)間。所以基于以上三點(diǎn)考慮，在運(yùn)梁炮車發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和油溫同時(shí)過高的情況下，應(yīng)該先降油溫來減小發(fā)動(dòng)機(jī)所受到的傷害。并且在降低油溫的同時(shí)，也會(huì)相對(duì)降低冷卻液的溫度。